科技以人为本，一家公司想要发展，同样需要以人为本，这个以人为本，很大程度上就体现在对科研人才的尊重上。张岚丝毫没觉得自己对阿加塔这家伙如此尊敬有什么不对，一个公司的老板，如果不懂得如何尊重自己公司的人才，尤其是高精尖人才，那这家公司就真的离关门休息不会太远了。
为什么以前那些老国企的产品竞争力老是上不去？管理人员的素质问题固然是一方面，但想想那些领导们是如何对待这些公司的宝贝疙瘩的？即便是技术最熟练的技术工人，在那些领导们眼中也不过就是一技术工人而已，充其量在遇到了难题的时候让这些技术熟练地技术工人帮忙解决一下问题，然后多发一点岗位津贴，如此而已。
在这样的条件下中国的技术工人们都能够取得如此伟大的成就，真的是中华民族的幸事，如果不是这样一批不计较个人得失的技术工人的努力，很难想像现在的中国的各种产业会是一副什么样的情况。
为什么公司在汽车在投产了三年之后才研发成功全铝发动机，之前一直使用的是铸铁发动机？是因为大功率全铝发动机的研制并没有像想象的那么简单，最起码比全铝摩托车发动机要复杂的多，并不是只要把铸铁缸体和缸盖换成铝合金就算完事。由于铝地熔点太低。最大的问题就是如何加强发动机的热交换效率，有效地降低发动机地温度，以保证发动机能够更加有效的工作。
公司之前的技术。并不能保证在将缸体和缸盖换成铝合金之后依旧能够保证发动机地总输出功率不变。虽然公司之前已经有了摩托车用全铝发动机的设计经验，但相比于更精密更复杂的轿车发动机来说，公司的技术实力虽然在那里。但要研制一款全新的发动机，其中的难度不是一星半点。
好在这些家伙以前的底子在那里，公司尽最大的努力激发这些家伙的工作热情，加上摩托车设计部门那些发动机设计师的配合，在经过了大半年地努力之后，这款排气量3.6升的自然吸气式V型六缸全铝发动机终于研制成功。相比于公司之前的那款3.6升的自然吸气式V型六缸铸铁发动机，这款全铝发动机不仅重量上减轻了几乎近五分之一，甚至在重量减轻了的同时，在经过对发动机制作工艺的提升和对发动机的重新调校之后，发动机的最大输出功率相比之前的那款铸铁发动机还提升了15千瓦。最高扭矩地输出相比于之前也提高了近50牛.米。
这个数字让张岚颇有些欣喜若狂：在不降低发动机使用寿命的前提下，每提升一千瓦的功率都是颇为需要费一番功夫的，更不要说提升15千瓦。
自然，全铝发动机比铸铁发动机的优点并不是只是这一点，铸铁发动机生产线占地面积大，对环境污染大，同时加工工艺更加复杂；而采用铸铝缸体地全铝发动机地生产特点则恰好相反。加工工艺的简化，就意味着成本地降低，对于商人来说。还有比这更有诱惑力的么：同样地发动机，采用了新技术和新材料自后，不仅提升了功率，提升了扭矩，而且还降低了重量。降低了油耗。最重要的是这代表着未来一段时间之内发动机技术发展的方向！天啊，还有比这更美好的事情么。这简直是全世界所有汽车生产厂商都梦寐以求的事情。
呃，只是目前还处于梦寐以求的阶段而已。全铝发动机虽然加工工艺简单，但相比于铸铁发动机，其生产成本却是上升了不少，如果全铝发动机的生产成本再降低的话，现在早已经是全铝发动机遍地跑的时代了，哪还有铸铁发动机的活路？
在这款发动机量产之后，这款发动机将会成为目前民用汽油发动机市场上同等排量条件下功率最强劲、重量最轻的一款发动机。这也就意味着，在同等条件下，这是目前市场上功率因数最高的一台发动机，在此之前，大众不行、丰田不行、通用也不行。
张岚忍不住流下了口水：这下子好多了，有了这样一款全铝发动机，在达喀尔拉力赛上，凭借着这减轻下来的重量，就相当于间接地在车子的性能上提升了很多。至于成本，赛车需要太过于考虑成本问题么？
呃，成本？张岚忽然意识到一个新的问题：赛车当然不用过于考虑成本问题，但作为市场上销售的车型，成本问题就是一个不得不考虑的问题。
“这款发动机的成本你们核算过没有？”张岚有些紧张的问：虽然知道成本肯定会上升，但但愿上升的幅度不会很多，否则那就有些得不偿失了。
“只是进行过了初步的核算，并没有经过精细的核算，”阿加塔依旧难掩自己的兴奋，“在改进了发动机生产线的生产工艺和生产精度之后，成本虽然会上升，但上升的幅度并不会很多，初步计算的结果是单台发动机的生产成本大约会上升百分之七到百分之九左右，如果将来生产技术和产量能够得到进一步的提升，成本还会进一步下降。”
“哦”，张岚点点头，终于放心了：没有自己想象的那么夸张，对于使用这款发动机的车型来说，上升的这点成本完全可以接受。
全铝发动机作为一个全新的卖点，现在在欧洲正在被炒的火热，无论是奥迪、宝马还是奔驰，现在都热炒全铝发动机的概念，奥迪新推出的奥迪A8国家元首级车型，就是将自己采用了排气量达到了6.0升的W型12缸全铝发动机作为卖点进行重点的宣传。\
车价上升一点，在现阶段轿车的买主主要是公车需求的情况下，没有太大的问题。趁着这个机会大肆宣传一下自己公司的技术实力倒是一个很不错的选择。,
只是这款发动机究竟如何呢？张岚不由得好奇起来：光听这家伙说，可还没有见到这款发动机到底什么样呢。
“爸，咱们是不是过去看看？”看到张岚眼中的好奇，小晨曦提议。
“也好！”同样心中好奇的张宗君，心中正在痒痒的，此刻听到女儿这么说，那感觉，就像是痒痒的时候伸过来一只小手在痒痒的部位轻轻的挠，可是因为挠痒痒的力度不够的关系，有点解痒的同时，原来的痒痒的地方，好像变得更加痒痒起来。
眼前的这台发动机就算是阿加塔咋咋呼呼喊着向自己报喜的发动机？张岚颇为怀疑的围着眼前的这个金属组成的大家伙转了几圈，除了个头变大了一些，另外一些走线的方式发生了一些变化了之外，好像没啥太大的变化嘛。
个头变大可以理解，因为铝材强度不如铸铁的原因，同等排量的全铝发动机不能够做的像是铸铁发动机那么紧凑小巧，但为什么外观上没啥变化？
呃，有人要问了，为什么外观上一定要有变化？其实这个很好解释，因为虽然原理相同，但在实际制作的过程当中全铝发动机和铸铁发动机还是又很多不同的，在设计思路上也有很多不同的变化，这些设计思路上的变化，直接就导致发动机里面配件设计上的一些变动，如果说内部的变化在外观上一点变化也没用表现出来，那真的是太让人奇怪了，张岚心中觉得有些不妙：难道是这其中还有着什么猫腻不成？
“帮我分析一些这台发动机，”张岚低声对小晨曦说着，语气犹豫着，里不是很肯定，“这个，应该没问题吧？”
“没问题，”过了一会儿，小晨曦悄声告诉张岚，“没用任何问题，我模拟的结果和这家伙说的一个样，没用任何问题。”
张岚点点头，放心了：嗯，这些家伙没有糊弄自己，晕死，怎么自己最近变得开始多疑起来了？这可不是个好兆头。
现在怎么可能还有人敢糊弄？自从几年前从彼得洛维奇那家伙开始的那次全集团内部的整风活动之后，没有几个人――包括公司那些待遇最高的各类设计师和工程师们――敢在公司分配给自己的任务方面打自己的小算盘。
也曾经出现过有一个设计师私吞设计剩余资金的问题，其实这本不是多大的事情，公司规定，如果在这项设计任务完成之后，设计剩余资金不超过总项目资金金额的百分之八的话，剩余的设计资金可以作为奖励发放给该项目研究小组。
这项规定旨在鼓励设计师们在工作当中在保证产品质量的同时尽量的减少开支，因为省下来的钱那可都是设计小组自己的。公司同时也知道了以后类似的设计项目应该投入多少设计经费更合适，然后在经过核算后的研究经费的基础上稍微多给他们一点，算是给他们的鼓励，大家皆大欢喜。
但那个项目带头的设计师或许是眼馋那些钱不能全部装进自己的口袋，竟然偷偷的将这笔资金装进了自己的腰包。至于那个胆敢将剩余涉及经费装进自己腰包的家伙会有怎么样的后果，大家都不是很清楚，但公司里的人大家在以后的时间里再也没有见到过这个家伙。
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