当然，不仅仅是因为比赛激烈精彩，可观赏性高，还有最重要的一点，那就是ChmpCarWorlderies赛事的票价比F1比赛的票价便宜的多，与动辄数百美元一张票，还不是观看的好位置的F1赛事比起来，ChmpCarWorlderies赛事的车迷们无疑要幸福的多，他们只要花上几十美元，就可以在距离赛道很近的地方观看比赛，在个别的弯角，甚至车迷可以站在弯角附近观看赛车从自己身边轰鸣着驶过，这也是吸引美国人的一个重要原因之一。
不是美国人穷，作为世界上最富有的国家之一，如果美国人说自己穷，那别的国家的人还要不要过活？而是美国人更喜欢这种能够让自己更有身临其境感觉的赛事，赛车轰鸣着从自己身边驶过，赛车驶过时带起的巨大气浪吹的自己头发飞扬，这种能够让自己热血沸腾、有着强烈参与感的比赛，才是美国人所希望的。
想当初国际汽联雄心勃勃的想要进军北美，打算就用和ChmpCarWorldSeries赛事差不多的F1大奖赛打开北美市场，没想到美国老百姓根本不买账，在大失所望的美国老百姓看来，F1大奖赛如此无趣的比赛，看它干什么？还不如看自己的ChmpWorlderies大赛好，不仅更加精彩激烈，还更便宜。
原本没有收购考斯沃斯的时候，张岚还打算达喀尔拉力赛、德国房车大师赛、世界汽车拉力锦标赛、世界房车锦标赛、美国ChmpCarWorldSeries大赛和F1大奖赛一步一个脚印的往前走。但现在有了考斯沃斯的加盟，让张岚发现，自己跨越式、并行地往前走变得成为了可能。
现在考斯沃斯和艾丽丝综合应用科技研究院汽车研发中心联合研制的那款盗版奥迪R8的跑车。张岚就已经准备让它作为参加德国房车大师赛地原型车，因为哪款车本来就是从奥迪德国房车大师赛的奥迪赛车当中演化过来的。
方程式赛车的设计，更是考斯沃斯地强项，甚至于现在。考斯沃斯依旧每年需要设计很多方程式赛车，其中就包括大名鼎鼎的F1方程式赛车。/并对他们不断地进行改进，以便让这些赛车在规则允许的范围之内变得更轻，跑的更快！
对于世界汽车拉力锦标赛（WRC）的参赛用车，张岚开始皱起了眉头：参加世界汽车拉力锦标赛的车型，车身一定不能太大。太大了不仅整车重量会严重超标，而且转向不灵活、操控困难；功率一定要强劲。否则根本无法应付如此激烈地比赛；底盘系统一定要扎实，否则如此高速而颠簸的道路很可能让你地车子跑散了架；变速箱的反应一定要灵敏，换挡时哪怕一毫秒的优势都是至关重要的。最可气的是，妈的，这还是量产原型车的标准，用于参赛进行改装的车更是不用提，除了外形和原型车差不多之外，基本上没有太多一样的地方。
仔细的将历史上地著名世界汽车拉力锦标赛牛X车型回顾了一番：日本三菱有自己地Laneevoluion系列；富士斯巴鲁有自己的翼豹WRC强化版系列；标致有自己地两厢206WRC；雪铁龙有自己的两厢半版四驱型塞纳；福特有自己的福特福克斯WRC强化版本；甚至就连丰田自己都有花冠WRC版本。\那么艾丽丝汽车集团有什么车型适合擦家世界汽车拉力锦标赛呢？
张岚扳着指头算了半天，历数了自己公司所有的车型，愣是没有想到自己公司有一款能够满足世界汽车拉力锦标赛参赛用车的车型。公司的车型都是大个头的、看上去蠢蠢笨笨的三厢商务车。唯一一款不是商务车的还是越野车。根本无法满足参加世界汽车拉力锦标赛原型车的需要，张岚忍不住自嘲：这些车型。参加房车类的比赛倒是个不错的选择，
想着想着，张岚忍不住开始抱怨国际汽联对于世界汽车拉力锦标赛参赛车型的规定：为什么参加世界汽车拉力锦标赛的赛车，必须是在量产车的基础上改进的？而且参赛车辆必须各大汽车厂家年销量超过250辆的原型轿车？
至此，张岚总算是明白了像是三菱汽车公司为什么总会搞出一个Laner，然后再搞出来一个动力强化版本的LanerEvoluion也就是动画片《头文字D》当中的三菱lanEv），然后还会再进一步推出动力得到终极强化型号的红头发动机限量版Lanerevluion然后用红头发动机版本的Lanerevoluion进行改装然后参赛，感情就是为了这个原因。/
原来三菱用这个方式钻赛事组委会关于三赛车辆必须是年产量超过2500辆原型轿车的空子：看吧，我们的参赛车型确实是Laner没错吧？这车一年全球销量几十万两呢。至于三菱选择Laner的哪个版本车型参赛，谁也不能说什么――以红头限量版的Lanerevluion高昂到死的价格，一年能够卖出去250辆都算他有本事。
这招不止是三菱在用，几乎所有参加世界汽车拉力锦标赛的厂商的车型也在用，用于参赛的车型都有普通版本：普通版的福特福克斯、普通版的丰田花冠、普通版的富士斯巴鲁翼豹、普通版的雪铁龙塞纳、普通版的……嗯？张岚忽然意识到：这招，似乎也得到了世界汽车拉力锦标赛上级主管部门国际汽联的默许了哈？
自己学着三菱的这个办法似乎也是个不错的主意啊。但是，张岚的脸有苦了下来：参加世界汽车拉力锦标赛赛事的车型，一定要小巧，而且历年的经验证明，轴距更短的两厢车在转弯时有着比三厢车更灵活的动作和更快的出弯速度，操控性也更加出色，那岂不是意味着，自己还要开发一款中低价位两厢版的轿车？
国内现在对两厢车的认可程度并不高，大名鼎鼎的神龙富康算一个，嗯，号称“三轮车能过的地方我也能过”的奥迪的弟弟：小奥拓当然也算一个，除此之外，好像再也难找到两厢车的身影。
现在的人民大众们，还是对后面有个屁股，充满了“官威”的三厢车更有好感，哪怕那是一辆普桑，看在老百姓眼中，那也比没有屁股的富康气派的多：听听名字，富康？一听就一股小家子气！现在还不像是十年之后，在老百姓买车的想法趋向于理性之后，更加实用的两厢车在大街上和带着屁股的三厢车并驾齐驱的到处跑，丝毫没有丢面子的感觉。,
或许，自己可以学着国内后来福特和标致出的那招，同样一款车型，出个三厢版，再出个两厢版？就像是长安福特，先给福克斯先来了个三厢版的，之后再来了个号称更运动的、“活得精彩”的两厢版福克斯？
嗯嗯，这个主意不错，终于想明白了的张岚，心中美滋滋的：至于这次盗版的目标，毫无疑问的，张岚再次将目光放到了自己的合作伙伴美国福特的身上：有08版福特福克斯这么好的世界汽车拉力锦标赛原型车不用，岂不是很不给福特面子？
只是，老是欺负福特似乎有点不好意思哈，张岚挠了挠头：怎么说一福特光是给自己公司的授权费用那就是一笔很是不菲的费用哈。嗯，好吧，照顾一下福特，将福特福克斯和标致206的优点综合在一起，联合盗版一下，搞一个混血儿好了。反正自己对反复无常的法国人也没有什么好印象，欺负法国人不会有什么心理负担。
嗯嗯，混血儿汽车哦，想到这个有趣的事情，张岚就觉得好玩。
看着亚历山大正在和考斯沃斯那边的约翰.乔纳斯正在忙活着盗版奥迪R8，这件事张岚不好意思再让亚历山大来忙活，想来想去，张岚将这次这个车型的研究人员锁定在了阿加塔身上。
虽然阿加塔是研究发动机出身，但这家伙对于整车研究的能力一点也不弱，这个任务交给他，张岚还算是放心。
“这样的车型吗？”阿加塔看着张岚递给自己的一堆设计图纸，有些不明白张岚为什么要把同一款车搞成两个样子，“为什么要搞一个两厢车，一个三厢车？这样生产成本上不是很好控制啊。”
“三厢车是面向国内销售的，国内现在对汽车的消费不够理性，对三厢车的认可程度远远比两厢车大，”张岚给他解释，“相比于国内，国外对于两厢车和三厢车并没有什么歧视，甚至因为两厢车更加实用，反而更受欢迎。我们在研制工作开始的时候，就要充分考虑的国际汽车市场上的实际需求状况。”
张岚一脸老师状的给阿加塔上课，嗯，不得不说，还真的像是那么一回事，起码阿加塔就被张岚说的一愣一愣的，频频点头。
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