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第二三七二章 Uber的迈出第一步

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上班族必备
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    3月中旬的时候,萧奇就让霍夫曼去牵头成立Uber。

    Uber说白了是一个打车软件,它最重要的关键在于这个软件的优秀。

    第一是针对司机和用户的溢价算法,可以自动根据早晚高峰段、拥挤程dù、地点偏远繁华等等,随时做一个相匹配的价格,让公司、司机和用户都能获利。

    第二是自动匹配算法,用户发出订单过后,系统软件就会自动搜查,把信息发给最靠近的一个司机,司机确认之后,订单就算是接单,别的司机就不能抢,用户也不用被远处的司机接到订单后,等半天才上车。

    还有一些地图匹配什么的,倒是不用担心,GOOGLE本身就是免费的,可以很精准的使用,只要连通网络就好。

    看起来这些程序和功能,是非常的炫酷。

    但实际上对于专业的程序设计师们来说,只要你把这些要求给出来,开拓了他们的思路,那么运用到实际软件之中,并不是很困难的事情。

    就像是现在,仅仅是一个月的时间,Uber的程序就已经开发完毕,并且进入了实际测验的阶段。

    美国人做事情,其实许多也像德国人一样那么的精细严格,甚至于华国人也一样,区别在于你监管是否严格,以及做事的人是否发自内心的想要做好事情。

    几十个工程师们全都是认真的人。

    凡是牵涉到自己的事业,没有几个人会马虎行事。

    萧奇第一笔就投了5亿美金进来,给了他们相应的股份,还有高额的薪水,他们当然要对得起这份价钱。

    他们自己也能看到Uber的光明前途,在公司初创的时候加入进来。可是无数人都梦寐以求的事情。

    更何况这是世界首富萧奇的公司,以大家对萧奇的了解,凡是萧奇大笔创建投入的,都是非常优秀的公司。

    既然这样,大家还犹豫什么,认真的工作。跟着萧奇一起赚钱呗!

    作为硅谷中相关行业的顶级专家,这群工程师们来自于不同的领域,综合起来努力,Uber程序也不是那么的困难。

    更别说萧奇早在开发之初,就已经说明了Uber需要什么功能了,他们只用按照要求做事儿,最多也就是完善而已。

    实际上,最开始的时候,他们对萧奇规定得那么严格。很有些不满。

    工程师们都是有着天马行空想象力的人,他们很喜欢自.由自在的发挥,喜欢在不断的摸索之中,把一款软件或者发明完善下来。

    萧奇也并不是这方面的专家,他却设定了那么多具体的要求和规则,让他们觉得萧奇有种“外行人指挥内行人”的感觉。

    但逐渐的研发之后,他们才骇然发现,整个软件的功能。居然无不是必须的,无不是最匹配的。无不是最优秀的!!

    他们想要加一些什么功能进去完善,都发现没有什么特别值得增加的,充其量只是枝末小节而已。

    大体上的功能,萧奇早在研发之前就已经定好了,而且完全没有错误的地方!

    在实际测试的时候,就更是如此。

    连工程师们使用起来。都觉得非常的舒心顺手,很是吸引人。

    太让人惊讶了!!

    就仿佛萧奇在之前就见过这么一款Uber,一款实际运用过的Uber一样!

    “没办法,天才少年就是天才少年,人家早在脑海里就已经推算完全了。这种能力,又岂是一般人能有的?可笑我们还去质疑他,现在想起来,还真是笨蛋啊!”

    如此的言论,在工程师团队里面流传得非常广。

    霍夫曼也听到了这样的说法,但他也只是一笑而已。

    对于萧奇究竟有多么的天才,他了解得其他人都多,看看这两年萧奇让他创办的产业吧!

    Airbnb、Foursquare、CoolGame、DreamDrive,这些哪一个不是成为了华尔街追捧的新兴产业,哪一个不是价值几十亿到几百亿美金的天才创意?

    现在霍夫曼手里的Uber是一个,另一个Square的移动手机刷卡器公司,也全都是不逊色于前面几个的,甚至于霍夫曼还觉得,除了Airbnb之外,上述的都没有比Uber和Square更出色的。

    略开工程师们的感叹不提。

    既然已经开发出来了,霍夫曼之前就找好的一群市场营销的精英们,在实际测试之中,就全程和工程师们交流,了解了Uber的优秀之处。

    然后接下来的最主要任务就交给他们了,让他们来商量着怎么来推销和运营。

    萧奇给的管理团队5%股份里面,工程师们得到的是2%的股份,营销精英们得到的是3%的股份,虽然略显不公平,但考虑到整个设想都是萧奇出的,工程师们只是制zuò和完善而已,所以2%对他们也不亏待了。

    Uber的真正成功,其实是软件和营销各占据一半的功劳。

    想要将这个打车软件推广到全美国、全球,那么一群营销精英的作用绝对不可忽视。

    在这里,霍夫曼选择的Uber总裁,是美国最大租车公司EnterpriseHolding旗下的Enterprise公司总裁李博特。

    EnterpriseHolding集团下属有三个品牌,其中这个Enterprise公司是主打临时租车市场,平日里谁家的车坏了,或者有急事马上需要租车,都可以找Enterprise。

    Enterprise在美国的网点非常多,虽然每个网点平均只有几辆车而已,但胜在方便快捷,很受到美国普通民众的欢迎。

    今年43岁的李博特从公司一创立就在。然后Enterprise也是在他的一手打造之下成就了今天的成绩的,算得上非常有才干。

    霍夫曼一口气开出了500万美金的年薪,外加1%的股份,就把这位精英人才挖到了Uber。

    之所以找李博特,一方面是他能力非常出众,另一方面Enterprise的模式和Uber的比较相像。他上手起来很容易,也容易把自己的经验运用在其中。

    李博特来Uber的原因就更简单了,萧奇亲自投资的公司,未来前景又是这么的广阔,他还能有1%的股份,这可比EnterpriseHolding要好多了。

    美国的这些职业经理人,其实对于跳槽什么的,都觉得很正常。

    我在你公司工作的时候,肯定认真负责。但是如果有更好的发展空间,我也会离开,反正就是一个Business而已。

    这也是为什么大公司都会用股权激励什么的方式,来留住精英干将们的原因。

    李博特从4月就入职Uber,全程了解了Uber软件的开发过程,以及其中的优劣点,有着十几年丰富工作经验的他,和一群手下们商讨了之后。在咨询了马里奥律师事务所的王牌律师们后,迅速的就制定了一个非常详尽的发展策略。以及公司的制度和条款。

    这些策略都发到了萧奇的邮箱里面,少年仔细的看过之后,回复了李博特一个“GOOD”的词语,示意他按照自己的意思去做。

    第二笔的10亿美金的资金,也在萧奇回复同意之后的第二天,打进了Uber的公司账户。

    李博特因此也松了一口气。

    虽然萧奇说过。除了派律师和会计师随时检查之外,Uber的一qiē事务,都是他来打理,但第一步的计划却必须要得到萧奇的赞同才行。

    现在萧奇赞同了他的构思,再加上10亿美金的巨款投入。李博特自然是精神百倍,干劲儿十足。

    EnterpriseHolding集团虽然大,可因为是私人公司,所以没有那么多的闲钱来给李博特用。

    现在手里握着10亿美金,李博特觉得自己都财大气粗了,很多以前有想法,但没有能实施的策略,也终于能用得上了。

    一时间,他对于自己能加盟Uber,感到非常的满意。

    于是李博特在招聘好了客服人员、普通办公室人员之后,就在Uber的老巢旧金山,开始了自己的实yàn。

    美国是一个广告的社会。

    有钱你就能让所有的人看到自己的产品。

    Uber就是在这样的情况下,出现在了人们的视野里面。

    由于最开始的实yàn只是在旧金山,所以网络上暂时不用推广,不过在当地的平面媒体、电视媒体和纸面媒体的上面,Uber的广告做得到处都是。

    当然,李博特也没有忘jì借用萧奇的大旗,“仙女公司董事长萧奇创立的新型网络公司”、“萧奇又引起出租车行业的新革.命”……等等之类的宣传语,到处都可见。

    一时间打电话到Uber公司来咨询的司机和老百姓们多不胜数,几十个接话员都忙不过来。

    而同时放在安卓商城和APPSTORE的免费下载软件Uber,也迎来了一天8万的下载热潮――相对于旧金山80多万的人口,这个数字已经是很惊人了!

    广告投入的当天,Uber就有了第一个签约的司机,第二天就有了第一个使用Uber的用户。

    毫无疑问,Uber在迎来一个不错的开局!(未完待续……)

    PS:之前一个月500月票可以排到差不多100名,现在500月票左右就是200名了,真是望尘莫及啊!不过秀才很感谢兄弟们的月票,每个月大部分老朋友都在投,谢谢!
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