我想大家都没什么意见吧
金小强笑眯眯的坐在长条谈判桌的对面看着赫穆特和穆勒而赫穆特和穆勒这时候却只能恨这个家伙恨得咬牙切齿
趁火打劫也不带这么狠得啊
采埃孚将向华阳动力方面全面转让他们的给宝马3系调教的底盘技术还有他们目前正在为宝马研发的电子助力操控系统也将要全方位的开放
而因为这套电子操控系统还没有完全完成设计所以采埃孚方面的条件还要大一些折扣他们要在这套电子操控系统没有完成设计之前一直向华阳动力采购这款8AT变速器
直到他们完成这套电子操控系统的设计并且将它转让给华阳动力之后华阳动力才会向他们转让目前的8AT技术而且转让专利费另算
而关于新一代的涡轮增压器专利转让那是不可能的不过华阳动力方面可以和宝马合作以低于市场价的价格向宝马方面长期供货
这个条件可以说是非常苛刻甚至可以说非常不平等但是宝马和采埃孚却真的没有任何的办法来回绝华阳动力的条件
诚然如果他们不用华阳动力的最新第二代涡轮增压器他们也可以使用目前主流的第一代的涡轮增压器毕竟这玩意不是什么秘密很多厂家都在用
可是如果使用这样的普通涡轮的话这实在是有损宝马高档豪华车的品牌颜面和他们提倡的我们的技术最领先的理念完全不符
而且目前从市面上也流传着不少的小道消息据说奔驰和奥迪好像也有意来找华阳动力谈判而谈判的焦点就是集中在他们刚刚在法兰克福车展上所公布的第二代涡轮增压器的技术
如果到时候宝马没有从华阳动力这里得到技术支持而奥迪和奔驰如果和华阳动力谈成了的话那等着宝马的将会是灭顶之灾他们很快就会从一线品牌里被甩出去
而关于8AT方面则更是不必提了自从华阳动力的暗黑之子还有他们的那两款豪华高端车在法兰克福车展上大获成功之后这8AT变速器好像一下子就成了豪华高端车的标杆
如果你的车还在使用什么7速双离合或者是6档手自一体变速器那么你的车根本就不好意思称之为豪华车
这特么的气死人了奔驰和奥迪好像已经下了很大的决心这次他们是无论如何都要从华阳动力的手上的刀这些技术
根据宝马的商业情报人员从奔驰和奥迪内部得到的商业情报显示他们两家好像是下了狠心这次无论如何都要得到这8AT的变速器即便是得不到技术转让也要从华阳动力这里得到长期供货的许可
这下子就让最先找到华阳动力的宝马是感到异常的难受了华阳动力的条件很苛刻这让以往在和天朝人谈判的时候是占尽优势的德国人感到异常的难受
确实这心理落差实在是太大而且角色转换也太快了从以前高高在上的被求者一下子变成了低三下四的求人者在这么短的时间之内这样的角色变换真的不是什么人都能承受的来的
赫穆特和穆勒的心里感觉真是糟糕透了早知道他们是打死也不会从公司接受这样的任务来和华阳动力的人谈判可是现在他们已经上了贼船是下不来了
对面的金小强依旧是笑眯眯的在等着赫穆特和穆勒作出决定而这边的赫穆特和穆勒则是转动着冰蓝的眼珠互相用无声的眼色进行交流与此同时他们恨不得跳过桌子一把抓着对面那个微笑的家伙的脖子掐死他…,
金先生这个条件真的有点太离谱了我们的电子转向系统还没有开发完成而且也不知道什么时候才能开发完成而最关键的是目前我们并不知道这种电子助力转向系统和传统的机械液压助力转向系统比起来有什么好处
穆勒开始解释了起来这时候的他显得很是意志低沉这几天的谈判他可是被金小强折磨的够呛金小强每次好似不经意的话都好像在他的心头上狠狠的插了一刀一般让他感觉无比的难受因为很多似是而非的话都是他在几年前冲着当时还是籍籍无名的小卒金小强所说过的可是这家伙的记忆力怎么就这么好自己对他说过的话他难道每一句都记得不成
相对于底盘技术而言现在的采埃孚更关注的是他们的这套电子助力转向系统说白了也就是电子助力转向方向盘
可别小看了这简简单单的方向盘可是这玩意里面的技术可不简单想当年采埃孚在没有制造变速器之前他们可就是靠制造减震器和转向器里面的万向球起家的
后来他们开始涉足到变速器领域可是他们原来只会制造的减震器也渐渐的发展成了整套的底盘调教他们调教过的名车底盘可不光是宝马的3系只不过是因为宝马3系最有名而已
保时捷奥迪Q3A1路虎神行者2标志508这些大名鼎鼎的车型的底盘可都有采埃孚的影子
而原本他们在转向器的专长只不过是制造万向球球头现在已经变成了开发整套的转向系统
要知道汽车的转向系统可是和底盘系统相辅相成对驾驶着的驾乘感受影响最大的一个部分也是非常关键的一个部分
目前世界上各大汽车制造公司使用的最主流的转向系统也不过就是液压助力转向系统而已而这时候采埃孚已经开始悄悄的把目光聚焦到了电子助力转向系统上面
确实和液压助力转向系统比起来这电子助力转向系统才是未来汽车发展的方向
原因也很简单因为液压助力系统占用车内系统的空间比较大而且最关键的是这液压助力系统的液压泵需要由发动机来带动这样一来就对油耗有一定的影响而电子助力转向系统则完全没有这样的问题
而其实这种电子助力转向系统其实采埃孚研究的比较早而且也最早就取得了成功但是一来因为这电子助力转向系统分为管杆式齿轮式双齿轮式还有轴平行4个流派而采埃孚之前一直不能确定那个流派的适用范围最广再加上这种系统的制造成本比较高所以这种电子助力系统尽管诞生了很多年但是之前也就是一直在高端豪华车上曾经试用过但是却一直没有大范围的推广开来
直到后来等到了2009年采埃孚方面通过了千万次的实验之后终于确定双齿轮模式的电子液压助力系统才是覆盖车型最广适应能力最强的那一套电子助力系统之后才决定将他大范围的推广到了市场之上
而也就是从2009年开始宝马旗下的3系车型就开始了率先换装全部改换成为了电子助力系统而在之后的三年时间里宝马通过3系车型的先河实验最终确定了这种电子助力系统的稳定性之后才开始全系换装而也就是从那时候开始电子助力转向系统才开始在全世界范围内大行其道
可别小看了这一套电子助力转向系统光是更换这么一个系统他就可以让你的车子的百公里油耗降低0.3-0.6L如果调教的好光是这款电子助力系统就可以让你每百公里省下一升油这对于绝对强调省油的几年之后的消费者会是个什么样的概念…,
为了在每百公里范围内省下一升油很多汽车制造商和工程师们可是在发动机和变速器上绞尽了脑汁想尽了各种办法可是他们却没想到这只不过就是简简单单的更换了一套电子助力转向系统就可以达到这样的目的
光是冲着这一点金小强就感觉自己不得不佩服这些德国的工程师
只不过这一次德国人给自己提供了一个非常棒的趁火打劫的机会这个机会绝对不容错过啊这么好的一套技术眼看着就要落入自己的手中喽
穆勒还在磨磨唧唧的不停的在说着这套电子助力转向系统还没成熟之类的屁话可是对面的金小强却也不打断他直等到这家伙的唾沫都快说干了的时候金小强才微笑着对他说道
到底怎么办你们到底是换还是不换
穆勒听到这样的回答气的差点没一口血喷出来特么的感情之前自己说了那么多都是白说了啊
你要是不愿意听你就早点打断我啊还得老子费了半天的口水
时不我待啊先生们说实话我没时间和你们在这里这样的绕下去了我真的很忙这样吧如果今天你们要是不答应我们的条件的话那么我们没什么必要在谈下去了(未完待续如果您喜欢这部作品欢迎您来（.）投推荐票、月票您的支持就是我最大的动力)