“大家都知道去年我们推出过一款轻混动力车型……”
金小强可不管那些日本记者们感受如何，踩着日本人上位可是他一贯的习惯，不过他这话一出口，台下的记者立马就来了精神。
去年的浦海车展的时候，华阳动力就推出过一款观致8的轻混动力车型，不过那次因为哪款车是在浦海车展上推出的，而在世界范围而言，浦海车展毕竟影响力有限。
另外一方面来说，去年的那个时候，金融危机还没爆发呢，当时的油价也还没想现如今高到现在这样离谱的地步，消费者们还没有切肤之痛的体会，所以哪款车，当时很多人也就当做是一个噱头来看，并没有引起太多的关注。
不过哪款车总体来说，也引起了一些人的关注，尤其是世界几大大型汽车制造企业，就比如奔驰，宝马，大众，还有丰田，本田等公司，大家都对哪款车上面所使用的电池很感兴趣。
毕竟那可是第一款使用了锂电池作为混合动力车电源的车型，这两年随着镍氢电池被人们研发到了极限，很多科学家正在寻找更加合适的原材料来制造更新型号，能量密度更大的新电池，而锂电池则已经是被炒作了多年的概念了。
尽管之前锂电池已经被小规模的开发出来，并且被应用到了笔记本电池和一些小型的电动工具上面，但是应用在汽车上。去年可是头一遭。
所以当时华阳动力的那款混合动力车尽管在市场上表现不佳，但是在世界汽车行业的内部，还是引起了轩然大波。尤其是对于欧美日本的一些大型汽车制造企业。
当时很多车企都对他们的电池来了兴趣，甚至还有很多企业都专门买回去几辆轻混的观致8车型，拆开了研究。
不过当时大家都得出一个结论。那就是华阳动力的这款轻混动力车性能还算不错，但是他们的锂电池，也就是那么回事。
性能确实是比镍氢电池高上很多，但是性能好，成本却也同样不低啊，而且好像这款锂电池也不过就是刚刚搞出来的，在安全性还有稳定性上还有待考验。
所以在刚开始的时候，华阳动力的轻混观致还能够吸引一些眼球。可是在大家摸清楚里面的关键之后，就立刻把这款车抛到了脑后。
但是从哪款车上上大家也了解了一点，那就是华阳动力在车用锂电池方面确实是很有自己的一套，而且他们的锂电池确实在这个领域是可以称之为独树一帜的产品。
大家现在是不能有什么动作，毕竟人家的专利摆在那里呢，可是华阳动力的锂电池已经给大家指明了方向，只要大家能够潜下心来。加大投入力度，大搞山寨的话，用不了多久，大家就都可以攻克锂电池的难关。
到时候大家的混合动力车的时代就将要到来了，可是这帮外国车企是怎么也没想到。这才过了短短一年的时间，华阳动力就又出手了，而且看今天这架势，人家已经把他们之前的锂电池技术，比以前提高了一倍不止……
“在这款混合动力车型上面，我们采用的是1.5L的ECOBOOST发动机，而且与之相匹配的是我们加装了一台我们最新研制的电机，这台电机最高转速可以达到12000转每分钟，他的最大功率可以达到110KW，他的最大扭矩则可以达到200牛米，而且他不光是一台可以输出功率的电动机，与此同时他还是一台可以制造并且储存电能的发电机，当车子在减速和制动的时候，他会自动回收车子的电能来为车载电池充电……”
听到这样的数据的时候，很多记者都已经是心痒难耐了，这台电机这么牛13，这已经充分的从侧面说明了华阳动力的混合动力车的电池也很牛13.
“那么金先生，请问您这台车在纯电动驱动的模式下的续航里程是多少？最高时速可以达到多少？”
一名德国记者率先问道。
“在纯电动驱动的模式下，这款车的续航里程可以达到50公里，最高时速可以达到150公里每小时……”
这话一出口，展台下面的日本记者们已经是面若死灰，还有什么好说的。
即便是今年丰田重点推广的二代半普锐斯和这款车的性能差距也是甚远，使用镍氢电池的二代半普锐斯，最大的续航距离也不过就是二十公里左右，这还是在略有夸张的情况下，至于最高时速，那完全就可以忽略不计了，大家都知道只要时速一过四十公里，普锐斯的汽油机就要介入工作了……
所以从电动机，和电池的续航能力上来看，普锐斯在华阳动力推出的这款星驰面前，可以说是绝对完败。
尽管这一次的普锐斯也做了相应的技术升级，比如将原来的双电机进化成了单电机等等，但是光是从电动机的性能上来看，他们比起华阳动力的星驰差的就不是一星半点。
“而且我们的这款星驰，还可以在外部充电的模式下为车载电池进行充电，充电的模式分为两种，一种是快充模式，使用的是专用的充电设备，这样在四个小时左右，就可以将车载电池的电量充满，还有另外一种就是普通充电模式，使用家用电源就可以为这款车进行充电，在常用电压下，一般需要八个小时能够为车载电池充满电……”
金小强并没有详细的介绍着充电的模式和工作原理，因为这玩意对于他来说是个杀手锏。
要知道当年普锐斯的第三代产品之所以一上市就大获成功，靠的就是这种新添加的充电模式。
其实在普锐斯推出之后就有很多人都欣赏这款车型，但是欧美的消费者并不是傻子，因为在对普锐斯进行了了解之后，大家都发现了普锐斯的一个致命弱点，那就是电池容量小，续航里程短，而且不能在外部对车载电池进行充电。
这样一来其实很多时候，大家都不能充分的使用电动模式，毕竟电池的能量有限，而且充电只能靠刹车制动来充电，也就说根本就不知道什么时候才能够给这车子充满电。
这样一来如果详细算下来，大家驾驶的就相当于一台1.5L的小排量汽车，因为这款车在电动模式驱动下真的走不远。
但是第三代普锐斯是彻底的颠覆了人们对这款车的印象，他不但换了一台马力更大的1.8L的发动机，而且还更新的油电混控的新程序使得车子可以进行外部充电，这样一来就大大的增加了车子的实用性，使得电动续航里程更长。
所以在2009年丰田刚刚把第三代普锐斯推出之后，就立刻在市场上掀起了一场风暴，甚至直到两年之后，他们的订单还是源源不断，从而是一举奠定了普锐斯在混合动力车领域的地位。
但是现在可不是上辈子，在这个轮回里，华阳动力再一次的走在了丰田的前头，他们推出的混合动力车星驰，不光是在电池电动机上领先普锐斯，在油电混控模式上更是领先了普锐斯一块不止，这样一来根本就无需在座详细的比较，这两款车在很多人的心里已经是高下立判了。
“也就是说如果你每天所需要走的里程大部分都是市区的情况下，你就完全可以使用纯电动的模式来驱动车辆，当你有需要走长途，或者是激烈驾驶的时候，你就可以使用汽油机来介入工作，当你的需求更高的时候，电动机也会介入工作，汽油机和电动机两者叠加他们所能够产生的最大功率可以达到223KW，峰值扭矩则可以达到440牛米，根据我们的测算，这款车的百米直线加速度最快可以达到6.9秒……”
轰……
当听到这样的数据之后，那些台下的记者们已经是再也不能保持镇定了，这特么的是什么车啊？
还是混合动力车吗？要知道百米加速度6.9秒这样的数据，已经可以秒杀大部分的豪华高端车了，除了不可以和超跑以及改装车媲美之外，其他的任何车型在这样的数据面前都会显得有些苍白无力。
而且请你注意，这可不是纯化石燃料汽车，他是一款混合动力车……
他即节油，而且在性能上有出色，试问谁可以拒绝这样的车？
“金先生请问，您这款车的油耗到底如何？”
一名美国记者忍不住关心问道，现在美国人也很关心油耗。
“根据我们的测算，这款车可以满足大多数城市上班族每天上下班代步的愿望，尤其是电动模式，也就是说如果你购买这款车每天上下班代步的话，那么他将会有百分之九十的模式是使用电动模式，只有百分之十左右的机会会使用到汽油机，所以如果是这样情况下用车的话，这台车的百公里油耗绝对不会高于2.5L……”
台下一片死寂，震撼，这才是绝对的震撼……(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)